ツーリングシーズンに向けて物色！バイク用ETC おすすめ8選

バイク用ETCのメリット1：高速道路の料金所をスマートに通過出来る

バイク用ETC導入のメリットは「高速道路の料金所をスマートに通過出来る」とにかくこれに尽きます！

料金所に停車し、サイドスタンドをかけるか、足でバイクを支えつつ、ジャケットのポケットや、バックにしまっている財布を取り出す、、、バイクで高速道路を利用する際は、とにかくこの一連の流れが億劫過ぎます。

支払いを現金では無く、クレジットカードにして、すぐに取り出せる場所にしまっておくなどの対策は取れますが、根本的にバイクは停車時が一番不安定な乗り物です。

しかも、四輪車よりは、確実に支払いに時間がかかるので、後ろに四輪車がいると、どうしても焦ってしまいがちです（ライダーならお互い様ですが）

しかし、愛車にバイク用ETCが装備されていれば、ETCレーンを通過するだけで、バイクでもスマートに料金所を通過する事が出来ます。

これが本当に便利で、僕は初めてバイクでETCを使った際に、あまりの便利さに、ヘルメット内で奇声を発してしまいました（笑）

とにかく、一度でもバイクでETC体験をすると、二度と元には戻れなくなります！！

バイク用ETCのメリット2：各種ETC割引・ポイント制度が利用が出来る

バイク用ETC導入のメリットは、何よりもスマートに料金所を通過出来る事ですが、各種ETC割引を受けられることも、大きなメリットの一つです。

土日祝日の「休日割引」や、毎日0～4時の間「深夜割引」など、特定の条件下において、決して安くない高速道路の料金を、お得な割引料金で利用する事が出来ます。

さらに「ETCマイレージサービス」に加入すると、利用額に応じてポイントが貯まっていくので、これもまたETC導入の大きなメリットです（ポイントは高速料金の割引に充当出来ます）

また、2017年からは「ツーリングプラン」と呼ばれる、ETCの利用で特定エリアの高速道路が期間内乗り放題になる、バイク専用プランが登場し、早速ツーリングライダーの間で話題になっています。

もちろん、バイク用ETCの導入には、それなりの初期投資が発生しますが、これらの割引制度をうまく活用すれば、あっという間回収する事が出来ます。

特に、日頃から高速道路を利用しているライダーは、早く導入した方が結果として安上がりです。

バイク用ETCのメリット3：スマートICを利用する事が出来る

近年、高速道路で増えているのが「スマートIC」です。

スマートICとは、ETC車専用の無人簡易料金所で、主にSAやPAなどに設置されています。

通常の料金所とは完全に別枠のICで、SAやPAからそのまま高速道路に入れるなどの特徴があります。

有人の料金所が無い分（非ETCレーン）、混雑も少ないので、愛車にETCを導入したら、積極的に活用したいのが「スマートIC」です。

アンテナ一体型ETCの特徴について

ETCカードの読み取り機と、アンテナが一体化されているETCで「2ピース型」とも呼ばれています。

至ってシンプルな構造故に、本体価格が安価で、基本的にはバイクのハンドル周りに装着にするので、工賃も安上がりなケースが多いです。

また、ETCカードの出し入れはし易いですが、常に本体がむき出しで、人目に付いてしまう都合上、ETCカードや本体の盗難やイタズラのリスクがあります。

アンテナ分離型ETCの特徴について

ETCカードの読み取り機と、アンテナが別体になっているETCで「3ピース型」とも呼ばれています。

小さいアンテナ部だけをハンドル周りに、本体（カード読み取り機）はシート下などの目立たない場所に設置する事が出来るので、バイクの見た目を損なわず、盗難やイタズラに対するリスクが少ない事が特徴です。

しかし、一体型よりも構造が複雑な分、本体価格や取り付け工賃が全体的に高く、車種によっては取り付け自体が出来ない場合もあります。

ETCカードの挿入方法をチェック

バイク用ETCには、ETCカードをそのまま挿入出来る、スロットが装備されたタイプと、本体カバーを開けて、中に挟み込むタイプがあります。

前者はカードの出し入れがし易く、利便性に優れていますが、スロット部からの浸水やホコリの侵入が懸念されるので、極力「防水・防塵性能」に優れたモデルを購入するのがオススメです。

後者はアンテナ分離型ETCに採用率が高く、カードスロットがないため、利便性は若干犠牲になりますが、防水・防塵対策はバッチリなので、故障リスクが少ない事が特徴です。

また、前者は軽量・スリム、後者は若干重く、ある程度の設置スペースが必要です。

ETCのサイズや重量をチェック

特に、アンテナ一体型のETCは、バイクのハンドルに直接取り付ける都合上、なるべく軽量でスリムなものを選んだ方が、ライディングへの支障がありません。

もちろん、アンテナ分離型のETCにおいても、軽量コンパクトであればあるほど、バイクには優しいです。

ETCの防水・防塵・耐振性能をチェック

四輪用のETCとは違い、バイク用ETCは常にエンジンの振動にさらされ、雨風の影響をモロに受けてしまう過酷な状況下に置かれます。

となれば、予算の許す範囲で、最大限「防水・防塵・耐振性能」が高いモデルを選ぶべきで、一般的には「IP規格の数値の高さ」と「振動加速度試験の数値」が目安になります。

防水・防塵性能に関しては、例えば「IP67」性能のETCであれば、6は防塵の6級を、7は防水の7級であることを示しています。

防塵性能は6、防水性能は8が最高値なので、なるべく両者の数値が高いETCを選びましょう。

耐振性能に関しては、振動加速度試験の「20G」の数値をクリアしていれば、まず安心して使う事ができます。

ミツバサンコーワ 二輪車用ETC車載器 MSC-BE21

IPX5相当の防水性能を備えた、コンパクトなアンテナ一体型のバイク用ETCです。

カードスロットタイプの弱点である、ETCカード挿入口からの浸水をしっかりとガードしてくれます。

全体的に軽量・コンパクトな作りなので、バイクのハンドルに取り付けても、違和感の無い見た目になっています。

商品の詳細はこちら→アンテナ一体型ETC車載器 MSC-BE21

ミツバサンコーワ アンテナ分離型ETC車載器 MSC-BE31

バイク用ETCの中でも、特に軽量・コンパクトなアンテナ分離型の一台です。

ETCカードはスロット挿入タイプで、設置スペースの少ない小排気量バイクでも取り付けが可能なサイズです。

デザインが至ってシンプルなので、愛車の雰囲気を壊さずにETCを取り付けたいライダーにオススメです。

商品の詳細はこちら→アンテナ分離型ETC車載器 MSC-BE31

ミツバサンコーワ 二輪車用ETC車載器 MSC-BE51

アンテナ分離型のETCとしては、かなりリーズナブルな一台です。

機能を必要最低限に抑えた、シンプル仕様とする事で、コストダウンに成功しています。

しかし、シンプルとは言っても「IP55」の、しっかりとした防水・防塵性能を備えています。

商品の詳細はこちら→アンテナ分離型ETC車載器 MSC-BE51

ミツバサンコーワ 二輪車用ETC車載器 MSC-BE51W

ETCの作動状況を示す、LEDインジゲーターの小型化により、愛車のスタイルを壊さずに取り付けが出来る一台です。

小型故に取り付けのレイアウトが幅広く、目立たない場所に設置することが可能です。

また、20Gの耐震性能や「IP55」の防水・防塵性能など、基本スペックは必要にして十分なレベルです。

商品の詳細はこちら→アンテナ分離型ETC車載器 MSC-BE51W

ミツバサンコーワ GPS搭載 ETC2.0車載器 MSC-BE700E

2016年から始まった、次世代型のETCシステム「ETC2.0」に対応しているハイスペックな一台です。

ETC2.0の特徴である、位置情報を利用した各種サービスを、本体に内蔵されたGPSを駆使して利用することが出来ます。

また、防水・防塵性能は、最高ランクの「IP68」をクリアしており、過酷な状況でも頼れるバイク用ETCです。

商品の詳細はこちら→GPS搭載ETC2.0車載器 MSC-BE700E

日本無線 二輪車用ETC車載器 アンテナ一体型 JRM-12

グローブを付けたままでも開閉がし易い、ETCカード挟み込みタイプのバイク用ETCです。

アンテナ一体型のETCでは、常にETCカードの盗難リスクがある以上、カードの取り出し易さは非常に重要なスペックです。

また、シンプルかつコンパクトな作りなので、これを付けてもハンドル周りが野暮ったくなりません。

www.jrc.co.jp

日本無線 二輪車用ETC2.0車載器 JRM-21

雨はもちろん、洗車にも耐えうる防水性能を誇る、日本無線の主力バイク用ETCです。

本体・アンテナ・LEDインジゲーターの3パーツ全ての防水性能が高く、もちろん防塵性能も最高クラスです。

また、基本はETCカードが取り出し難い、挟み込みタイプを採用しながら、ストッパーを大きくしたことで取り出し易くなっています。

www.jrc.co.jp

日本無線 二輪車用ETC車載器 アンテナ分離型 JRM-11

スタンダードなアンテナ分離型のバイク用ETCです。

基本性能がしっかりしており、ハードな環境でも誤作動がなく、信頼性が高い1台です。

走行中でも見やすいシンプルなLEDインジゲーターを採用しています。

www.jrc.co.jp