シェアサイクルを中国で体験してきたので利用方法をまとめました

利用料金

私が乗った自転車は30分＝1元(約17円)という驚くべき安さでした。僥倖ですね。

現在中国では大手2社がこのシェアサイクル事業を独占している状態にあるのですが、最大手の企業は「時間+距離」という料金体制となっております。
具体的に
1分＝0.01元
1km＝0.04元
例）60分で10km移動した場合1元

少し設定が細かいですが、こちらのシステムの方がさらに安くなりそうですね。
ちなみに広州では公共料金も安く

タクシー
初乗り10元(約170円)　メーターは1元ごとに増加
10kmくらいの移動で30元程でした。
ただしぼったくりが多いみたいです。

地下鉄
一番安い切符で3元(約50円)

といった感じでした。

シェアサイクルによる利用者のメリット

シェアサイクル最大のメリットはどこでも借りられて、どこにでも乗り捨てていいという点です。
簡単に低料金で乗ることができて、どこにでも乗り捨てできるので乗り換え後の一駅の移動や、バスが来ないから代わりに自転車で行こう、など私生活においていくらでも乗りたいというシチュエーションがあります。
また企業によっては現在の場所から近くの自転車を検索し、予約できるサービスもあるので、近くに自転車が無いから借りられないということも無いのです。
ほんとうに自転車で溢れています。むしろ邪魔でした。。。

シェアサイクルのデメリット

メインで利用されるのは都心になってくると思いますが、どこにでも自転車が転がっていたら街が汚くなってきてしまいますよね。
パンクなどで壊れてしまった自転車が放置されたり、降りる人は多いけど乗り始める人が少ない場所は自転車が溜まっていく一方になってしまいますので環境問題に発展してしまいそうですね。
また中国ではシュエサイクル業界内での競争に敗れ、倒産していった会社の自転車が街中にものすごい量が放置されていました。

シェアサイクルの乗り心地

中高の春秋(夏は暑いし冬は寒いので電車)と社会人5年目までは自転車通勤をしていた、チャリ通マンの血がうずいたので、さっそくこの自転車先進国の自転車に乗ってみました。

自転車久しぶりすぎたのと片手でカメラ撮影していたので、ハンドルがプルプルでしたｗ
自転車の機能としてはギアチェンジが無く、ハンドル前のかごも浅かったりしましたが、やはりいつでも乗れるというのは便利です。
ちなみに会社によってはハンドル前のかごが搭載されていないタイプもあります。

東京都心の駅が密集しているところにこれがあったら、ホントに楽になると思います。